南珠高铁建设有新进展！广西这座特大桥系杆拱主体完工

5月26日，国内在建高铁最大跨度系杆拱——南珠高铁玉岑(yùcén)段岑溪(cénxī)跨G65包茂高速特大桥系杆拱主体完工，具备过梁条件，为后续架梁及无砟道床施工奠定坚实基础(jiānshíjīchǔ)。 岑溪跨G65包茂高速特大桥(dàqiáo)主体完工。 据悉，岑溪跨G65包茂(bāomào)高速特大桥为南珠(nánzhū)高铁玉岑段重点控制性工程，位于岑溪市岑城镇境内，全长649.28米，其中采用（32+180+32）米系杆拱(gǒng)跨越G65包茂高速公路。 最后一节(yījié)拱肋安装现场。 系杆拱较传统连续梁具有承载能力强、抗挠曲抗形变、整体(zhěngtǐ)美观度高等优点。该系杆拱桥(gǒngqiáo)由系梁、拱肋、横撑(héngchēng)和吊杆组成，系梁宽17.1米，梁高3米，全长244.7米，总用钢量约1170吨，下部结构采用灌注桩(guànzhùzhuāng)基础+承台墩身，拱肋矢高37.5米，主跨度达180米。该桥创新(chuàngxīn)采用了“铁路桥梁多功能弹性约束装置”，有效改善桥梁及轨道结构受力，从而实现结构联长400米以内的高铁桥梁不设(bùshè)伸缩(shēnsuō)调节器，消除了线路在大跨梁桥上“直线、小纵坡(xiǎozòngpō)”的技术限制。 作为南珠(nánzhū)高铁南玉段的延伸，南珠高铁玉岑段项目建成后，对于(duìyú)推动广西(guǎngxī)北部湾经济区(qū)和粤港澳大湾区“两湾联动”，促进广西全面深入对接粤港澳大湾区，提升两广通道质量、扩大两广通道能力，带动沿线经济发展具有重要意义。 转自丨玉林市融(róng)媒体中心